IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) Nedir?

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), küresel denizcilik sektörünün düzenlenmesi ve standartlarının belirlenmesi amacıyla kurulmuş Birleşmiş Milletler’e bağlı özel bir kuruluştur. 

 Dünya ticaretinin %90’ından fazlası deniz yoluyla gerçekleştirildiğinden uluslararası standartların oluşturulması ve uygulanması için evrensel bir yönetim organına ihtiyaç duyulmuştur. Bu ihtiyaç sonucunda IMO kurulmuş ve denizcilik endüstrisinde güvenlik, verimlilik ve çevre koruma standartlarının belirlenmesinde öncü rol üstlenmiştir.

IMO’nun yönetim yapısı, iki yılda bir toplanan Meclis tarafından yönetilir. Bu Meclis, tüm üye devletlerden oluşur ve örgütün genel politikalarını ve bütçesini belirler. Meclis oturumları arasında idari görevleri yürütmek üzere 40 üye devletten oluşan bir Konsey bulunmaktadır. Ayrıca Genel Sekreter başkanlığında 300’den fazla personelden oluşan bir Sekreterya örgütün günlük işlerini yürütür.

Bu yazıda IMO nedir, ne amaçla kurulmuştur ve denizcilik sektöründe nasıl bir rol oynamaktadır gibi birçok önemli konu başlığı detaylını olarak ele aldık.

IMO’nun Görevleri Nelerdir?

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün ana görevleri ve sorumlulukları, denizcilik endüstrisinin güvenli, verimli ve çevre dostu bir şekilde yönetilmesini sağlamak üzerine kurulmuştur. IMO’nun başlıca görevleri şunlardır:

• Deniz Güvenliği ve Deniz Çevresinin Korunması: IMO, denizlerde seyir güvenliğini sağlamak için standartlar belirler ve gemilerin tasarımı, inşası, donanımı ile ilgili kurallar geliştirir. Aynı zamanda, deniz kirliliğinin önlenmesi için MARPOL gibi uluslararası anlaşmalar oluşturur ve uygular.
• Kazaların Önlenmesi: Deniz kazalarının önlenmesi için gerekli düzenlemeleri yapar ve gemilere uygulanacak güvenlik standartlarını belirler. Bu standartları denetlemek ve izlemek için planlar hazırlar.
• Kirliliğin Önlenmesi: Deniz çevresinin korunması için kirliliği önleyici önlemler alır ve bu konuda uluslararası işbirliğini teşvik eder.
• Teknik İşbirliği: Üye devletler arasında denizcilik konusunda teknik işbirliğini kolaylaştırır ve geliştirir. Bu işbirliği, teknolojik gelişmelerin paylaşımını ve kapasite geliştirmeyi içerir.
• Denizcilik Eğitimi ve Sertifikasyon: Deniz çalışanlarının eğitim ve sertifikasyon standartlarını belirler. STCW Sözleşmesi ile denizcilik sektöründeki eğitim ve sertifikasyon süreçlerini düzenli olarak günceller.
• Yükümlülüklerin ve Tazminatların İzlenmesi: Denizcilikte düzenlemelerin ihlali durumunda uygulanacak yükümlülükleri ve tazminatları belirler ve izler.

IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) Tarafından Geliştirilen Önemli Sözleşmeler

IMO, denizcilik güvenliği ve çevre koruması alanında birçok önemli uluslararası sözleşme geliştirmiştir. Bu sözleşmeler dünya genelinde denizcilik sektörünün standartlarını belirleyen temel belgelerdir:

• SOLAS (Uluslararası Can ve Mal Güvenliği için Gemi Yapım ve Donanım Standartları): IMO tarafından geliştirilen en önemli sözleşmelerden biridir. İlk olarak Titanik felaketinin ardından birkaç ulus tarafından kabul edilmiş ve zamanla geliştirilmiştir. Bu sözleşme gemilerin güvenlik standartlarını, yapım ve donanım gerekliliklerini belirler.
• MARPOL (Uluslararası Deniz Çevresini Kirletmeye Karşı Tedbirler): 1973 yılında kabul edilen bu sözleşme, deniz kirliliğinin önlenmesi ve azaltılması için uluslararası düzenlemeleri içerir. Gemi kaynaklı kirliliğin kontrolü ve azaltılması için kapsamlı kurallar belirler.
• STCW (Gemi Adamı Yetiştirme, Sertifikalandırma ve Vardiya Standartları): Denizcilik sektöründe çalışanların eğitimi, sertifikasyonu ve vardiya düzenlemeleri için uluslararası standartları belirleyen bir sözleşmedir. 1974 yılında kabul edilmiştir.
• SAR (Uluslararası Denizde Arama ve Kurtarma Sözleşmesi): 1979 yılında kabul edilen bu sözleşme, denizde arama ve kurtarma faaliyetlerinin koordinasyonunu sağlamak amacıyla geliştirilmiştir.
• ISPS (Uluslararası Gemi ve Liman Tesisleri Güvenlik Sözleşmesi): 2004 yılında yürürlüğe giren bu sözleşme, denizcilik sektöründeki güvenlik tehditlerine karşı önlemler içerir.
• IMO PSPC (Koruyucu Kaplama Performans Standardı): Gemi yapımında kullanılan boyaların ve kaplamaların performans standartlarını belirleyen bir düzenlemedir. Bu standart, boyama/kaplama sisteminin 15 yıllık hedef faydalı ömrü sağlaması için gerekli şartnameleri içerir.

Denizcilik Sektörüne IMO’nun Etkisi

Uluslararası Dünya Denizcilik Örgütü (IMO), küresel denizcilik sektörünün şekillenmesinde ve gelişmesinde kritik bir rol oynamaktadır. 

IMO’nun denizcilik sektörüne olan etkisi çok yönlü olup, güvenlik standartlarının yükseltilmesinden çevre koruma önlemlerinin geliştirilmesine kadar uzanmaktadır.

• Güvenlik Standartlarının Yükseltilmesi: IMO, denizcilik sektöründe güvenlik standartlarını sürekli olarak geliştirmekte ve yenilemektedir. Bu sayede deniz kazalarının sayısı önemli ölçüde azalmıştır. 
• Çevre Koruma Önlemlerinin Geliştirilmesi: IMO, çevre koruma düzenlemeleri ile deniz kirliliğinin önlenmesi konusunda büyük adımlar atmıştır. Gemilerden kaynaklanan petrol ve diğer zararlı maddelerin denizlere boşaltılmasını sınırlandıran düzenlemeler, deniz ekosisteminin korunmasına katkı sağlamıştır.
• Sürdürülebilir Denizcilik: IMO, düşük karbonlu ve enerji verimli gemilerin kullanımını teşvik etmek için politikalar geliştirmekte ve sera gazı emisyonlarını azaltma hedefleri belirlemektedir.
• Teknolojik Gelişmelerin Teşvik Edilmesi: IMO, denizcilik teknolojisindeki gelişmeleri yakından takip etmekte ve bu gelişmelerin sektörde uygulanmasını teşvik etmektedir. Otonomgemi sistemleri, siber güvenlik ve dijitalleşme gibi alanlarda düzenlemeler geliştirmektedir.
• Uluslararası İşbirliğinin Güçlendirilmesi: IMO, üye ülkeler arasında denizcilik konularında işbirliğini güçlendirmektedir. Bu işbirliği, denizcilik sektörünün küresel çapta uyumlu ve standart bir şekilde gelişmesine katkı sağlamaktadır.
• Eğitim ve Kapasite Geliştirme: IMO, denizcilik sektöründe çalışanların eğitim ve sertifikasyon standartlarını belirleyerek sektörün insan kaynağı kalitesini artırmaktadır.

IMO’nun denizcilik sektörüne olan etkisi, modern toplumun daha iyi ve sağlıklı bir ticaret ve ulaşım ortamına doğru ilerlemesinde çok önemli bir rol oynamaktadır.

IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) Tehlikeli Madde Beyanı Nedir?

IMO Tehlikeli Madde Beyanı, tehlikeli maddelerin güvenli ve uygun bir şekilde taşınması için gerekli tüm bilgileri içerir ve Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Maddeler Yönetmeliği Kodu (IMDG Code) standartlarına uygun olarak hazırlanır.

IMDG Kodu, deniz yoluyla taşınacak tehlikeli maddelerin ambalajlanması, işaretlenmesi, etiketlenmesi ve taşınması için uluslararası standartları belirleyen bir düzenlemedir. Bu kod kapsamında tehlikeli maddeler dokuz farklı sınıfta kategorize edilmiştir:

• Sınıf 1 – Patlayıcılar
• Sınıf 2 – Gazlar
• Sınıf 3 – Yanıcı sıvılar
• Sınıf 4 – Yanıcı katı maddeler; kendinden parlayıcı maddeler, su ile temas halinde yanıcı gaz meydana getiren maddeler
• Sınıf 5 – Oksitleyici maddeler ve organik peroksitler
• Sınıf 6 – Zehirli ve bulaşıcı maddeler
• Sınıf 7 – Radyoaktif malzeme
• Sınıf 8 – Aşındırıcı maddeler
• Sınıf 9 – Çeşitli tehlikeli maddeler ve mallar

IMO Tehlikeli Madde Beyanı temel olarak iki önemli beyan içerir:

• Gönderen Beyanı (Shipper’s Declaration): Gönderen, taşıdığı tehlikeli maddelerin doğru bir şekilde tanımlandığını, sınıflandırıldığını, paketlendiğini, işaretlendiğini, etiketlendiğini ve yerleştirildiğini beyan eder.

• Konteyner Paketleme Beyanı (Container Packing Declaration): Konteyneri paketleyen kişi, bu işlemi doğru bir şekilde gerçekleştirdiğini beyan eder.

Bu beyanlar, tehlikeli maddelerin deniz yoluyla güvenli bir şekilde taşınması, çevre korumasının sağlanması ve gemi personelinin güvenliğinin temin edilmesi açısından büyük önem taşımaktadır.

Nasıl IMO Tehlikeli Madde Beyanı Doldurulur?

IMO Tehlikeli Madde Beyanı’nın doğru bir şekilde doldurulması, tehlikeli maddelerin güvenli taşınması açısından kritik öneme sahiptir. Bu belgeyi doğru şekilde doldurmak için izlenmesi gereken adımlar şunlardır:

• Uygun Form Kullanımı: Öncelikle IMO standartlarına uygun resmi bir form kullanılmalıdır. IMO form, gönderenin ve alıcının detaylarını, malzemelerin doğru bir açıklamasını, paketleme bilgilerini, taşıma talimatlarını ve diğer gerekli bilgileri içerecek şekilde tasarlanmalıdır.
• Gönderen ve Alıcı Bilgileri: Formun ilk kısmında, gönderenin ve alıcının tam adı, adresi ve iletişim bilgileri eksiksiz olarak doldurulmalıdır.
• Tehlikeli Maddelerin Tanımlanması: Taşınacak tehlikeli maddelerin IMDG Kodu’na göre doğru bir şekilde tanımlanması gerekir. Bu tanımlama, maddenin UN numarasını, resmi taşıma adını, tehlike sınıfını ve varsa ikincil tehlike sınıfını içermelidir.
• Paketleme Bilgileri: Tehlikeli maddelerin ne tür paketlerde taşındığı, paket sayısı ve her bir paketin brüt ağırlığı gibi bilgiler detaylı olarak belirtilmelidir.
• Taşıma Talimatları: Tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde taşınması için gerekli özel talimatlar, uyarılar ve acil durum prosedürleri form üzerinde belirtilmelidir.
• İmza ve Tarih: Beyanı dolduran kişi, belgeyi imzalamalı ve tarih atmalıdır. Bu imza, verilen bilgilerin doğruluğunu ve taşıma için gerekli tüm yasal gerekliliklerin yerine getirildiğini teyit eder.

Dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta, IMO Tehlikeli Madde Beyanı’nı dolduran kişinin tehlikeli madde taşımacılığı konusunda eğitim almış olması gerekliliğidir. Bu eğitim, belgenin doğru bir şekilde doldurulmasını ve tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde taşınmasını sağlar.

Sıkça Sorulan Sorular

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) hakkında diğer merak edilenleri sizin için yanıtladık.

IMO açılımı nedir?

IMO, İngilizce “International Maritime Organization” kelimelerinin kısaltmasıdır. Türkçe karşılığı ise “Uluslararası Denizcilik Örgütü”dür.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) kaç yılında kuruldu?

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 1948 yılında Cenevre’de kurulmuştur. Ancak faaliyetlerine 1959 yılında Londra’da başlamıştır.

Kaç ülke IMO üyesi?

IMO’nun 174 üye ülkesi bulunmaktadır. Üye ülkeler IMO Meclisi’nde temsil edilir ve örgütün politikalarının şekillenmesinde rol oynar.

IMO’nun merkezi nerede?

IMO’nun merkezi Londra, Birleşik Krallık’ta bulunmaktadır. Örgüt 1959 yılından beri bu şehirde faaliyet göstermektedir. 

Türkiye IMO’ya üye mi?

Evet, Türkiye IMO’nun üye ülkelerinden biridir. 

Türkiye, denizcilik konusundaki uluslararası standartların ve düzenlemelerin belirlenmesi sürecinde aktif rol almaktadır. IMO bünyesindeki komitelerde ve çalışma gruplarında Türkiye’yi temsil eden delegeler bulunmaktadır.

IMO Türkiye temsilcisi kimdir?

2025 yılı itibariyle Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) nezdinde Türkiye Cumhuriyeti Daimi Temsilcisi Mehmet Hanifi Güler‘dir. Güler, Ocak 2025’te IMO’nun Londra’daki merkezinde düzenlenen bir toplantıda Türkiye’yi temsil etmiştir.

IMO kararları bağlayıcı mı?

Evet, IMO kararları üye ülkeler tarafından kabul edildikten ve ulusal mevzuata dahil edildikten sonra bağlayıcı hale gelir. 

IMO, uluslararası denizcilik standartlarını belirleyen anlaşmalar ve sözleşmeler geliştirir, ancak bu düzenlemelerin uygulanması ve denetlenmesi üye devletlerin sorumluluğundadır. Ülkeler, IMO sözleşmelerine taraf olarak bu düzenlemeleri kendi yasal sistemlerine entegre eder.

Non IMO ne demek?

“Non IMO”, IMO standartlarına veya düzenlemelerine tabi olmayan gemiler, ekipmanlar veya prosedürler için kullanılan bir terimdir. 

Bu terim, genellikle belirli bir geminin veya ekipmanın IMO tarafından belirlenmiş uluslararası düzenlemelere ve standartlara uymak zorunda olmadığını ifade eder. Non IMO (IMO No) gemiler genellikle ulusal sularda faaliyet gösteren veya belirli bir büyüklüğün altında olan tekneler olabilir.